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全新霸道2700加载VT双螺杆机械增压感受运动气息!

2021-10-13访问量:894

作为丰田当家的硬派系SUV,普拉多是许多越野玩家的“心水作”。而圈内人对普拉多是如何评价的呢?因此我们简单的以丰田普拉多2700为例让大家进一步的了解它。

拥有狂野战袍的全新霸道2700在静止时就能让你感受车子的运动气息,配有优越的安全装备,对于驾驶操控、预防意外及应付突发情况作出支持,就要有人所不能的胆略。进口丰田霸道2700堪称越野之王,拥有绝对信赖的越野性能!

虽然市面上还有很多其他品牌的越野车,名字响亮,车型也很漂亮,但是普拉多作为一款硬派越野,有着其他车型没有办法比拟的优势。其舒适度、越野性能、价格等都有着很大的优势。

在路况复杂的西藏、新疆、拉萨等地,故障率低可靠性高的普拉多是非常受当地人民喜爱的。修不好的切诺基,跑不死的普拉多不是浪得虚名的。

他们改装这款机械增压后,让原本动力肉的普拉多27,拥有了4000的动力。起步也更加有力了,高速超车也变得随心所欲,再也不用慢悠悠的开。越野爬坡时也不用担心,被扔在半道上了。普拉多2700原厂只有163匹的马力,246牛米的扭矩,现在却保守提升到了264匹马力,392牛米扭矩。硬生生的增加了40%的马力和30%的扭矩,让他们心情很不爽,而这些“摊上大事”的车友,却只能通过越野去发泄自己内心的不爽了。

众所周知普拉多2700除了动力不足,其他没有任何问题,那么接下来我们就为它量身定制一套VT双螺杆机械增压套件


下面这套就是普拉多2700双螺杆机械增压的套件组成部分


虽然机械增压是要消耗引擎动力的,虽然从这方面看,经济性略低一些。但这不算什么问题,使用机械增压的民用车型往往都突出平顺性而对动力的提升没有过分的要求,1bar的增压可以提升50%以上的动力已经足足够了(必须缸内和变速强化),很多车型都在0.5bar左右,也是原车发动机和变速箱的安全承受范围内(原车发动机和变速箱动力提升在50%以内,对发动机和变速箱完全没有任何的影响),而且机械增压只不过是为了改善进气环境充分发挥发动机性能而已。虽然浪费一些动力,但是让动力提前输出也可以将功补过,平衡油耗。

空气水冷散热系统(下文简称水冷)是增压套件里必备的组成,主要为增压后的空气进行散热,我们都知道空气经过压缩,分子相互剧烈摩擦就会导致空气温度上升!所以空气冷却目的是增加吸入气缸的空气量,使发动机燃烧更加充分,从而提高输出功率。


降低进气温度,气体的密度会加大,也就是说在一定的空间内,进入气缸的气体更多, 更有利于燃油的燃烧,输出更大的动力同时,又减少有害气体的排放,实现节能减排。


考虑到在不影响原车发动机和变速的使用寿命前提,气缸压力设在0.45-0.5bar之间,经过测试,安装VT-双螺杆机械增压的PRADO 2700在3000RPM的时候就达到了166HP,在5100PRM时爆发出了264HP的惊人马力,同样在3000RPM就有300NM的扭矩,更是在4300RPM时爆发出392NM的惊人扭矩,足以说明VT-双螺杆机械增压优势。

 

1.质量

双螺杆机械增压器超长的使用寿命,正常使用寿命15年30万公里,质量稳定可靠,皮实耐用,响应灵敏,从结构上保证了其优异的工作性能,最主要的是产品质保两年,终身维护。

2.油耗保养

改装后的油耗跟原车油耗没有太大的变化,跑市区会增加0.5个油耗,跑高速会减少1个油耗(驾驶习惯也会影响油耗的哦)。

3.保养

机械增压系统润滑油六万公里更换一次即可,其他的随原车正常保养即可,安装机械增压整体保养方面非常省事

4.安装是否会破坏原车结构

整套双螺杆机械增压套件都是原车原方位无损安装,独立性很高,无需破线,焊接,不会影响发动机及车体结构

5效果

整套系统的设计遵循安全提升的原则,压力范围控制在0.45bar,对发动机跟变速箱不会产生任何影响的,动力提升35%-40%,扭矩提升25%-30%,线性输出,保证在前中后段都有很好的动力响应表现

6.年检

我们做的是机舱内部小改,不影响年检,我们全国各地都有改装客户,年检是没有任何问题的,必要时可以恢复原厂

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